赛车性能模拟预测系统
基于先进算法的圈速模拟与性能预测分析工具
预测圈速
1:42.37
理论最快圈速:
1:41.85
平均圈速:
1:43.12
圈速波动:
±0.42s
驾驶风格影响
平衡型驾驶风格在该赛道提供稳定表现，激进风格提升0.4秒但增加轮胎磨损和失误风险，防守型风格在雨天表现更佳。
圈速提升潜力
2.4s
车辆设置优化:
0.8s
驾驶技术提升:
1.2s
硬件升级:
0.4s
圈速模拟详情
| 圈数 | 圈速 | 第一分段 | 第二分段 | 第三分段 | 轮胎状态 | 燃油量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 1:42.37 | 27.85 | 32.18 | 42.34 | 92% | 37% |
| 5 | 1:42.65 | 27.92 | 32.35 | 42.38 | 89% | 35% |
| 3 | 1:42.82 | 28.05 | 32.26 | 42.51 | 94% | 40% |
| 6 | 1:43.11 | 28.12 | 32.42 | 42.57 | 87% | 32% |
| 2 | 1:43.24 | 28.35 | 32.31 | 42.58 | 97% | 43% |
遥测数据分析
最高速度
268 km/h
平均速度
157 km/h
最大G值
2.1 G
最大制动力
95%
驾驶风格影响分析
驾驶风格特点分析
激进型
1:41.92
更早刹车点，更快弯心速度，更积极的油门控制，提供最快单圈但轮胎磨损更快，燃油消耗更大。
平衡型
1:42.37
在速度和稳定性之间取得平衡，提供一致的圈速表现，适合大多数赛道和条件。
防守型
1:42.96
更保守的刹车和转向，更平滑的油门控制，在潮湿条件下表现更佳，出错率更低。
流畅型
1:42.65
专注于平滑的车轮负载转移，更连续的转向输入，在轮胎寿命和圈速间取得良好平衡。
节油型
1:43.41
更早抬油门，利用滑行减少燃油消耗，适合需要降低油耗的长距离比赛。